Опоры контактной сети трамваев и троллейбусов
Опоры контактной сети трамваев и троллейбусов – это важные элементы технических сооружений, способствующих постоянной подаче энергии к электрифицированным видам городского и междугороднего транспорта. С их помощью обеспечивается устойчивость воздушных линий электропередач перед существенными статическими и динамическими нагрузками, в частности – вибрационными.
Монтаж
Опоры контактной сети городского электротранспорта конструируются в соответствии со сводами строительных правил, основным из которых является СП 85.13330.2016. Как правило, помимо указанного конструктивного элемента в систему входят следующие:
- воздушная подвеска;
- арматура и узлы крепления;
- компенсирующие устройства;
- электрооборудование и изоляционные материалы.
Проектирование, установка и ввод в эксплуатацию осуществляются с выполнением следующих операций:
- разработка котлована в мерзлом или немерзлом грунте (после проведения инженерно-геологических изысканий);
- вибрационное погружение, монолитное сооружение или другие способы устройства фундамента;
- перевозка и установка конструктивных элементов (ребер жесткости, оголовков, блоков, опорных столиков).
В городских (стесненных) условиях размещения опоры контактной сети трамвая (или троллейбуса) монтируются вручную – в частности, при наличии подземных инженерных коммуникаций.
Технические показатели
Тип опорных элементов (фундаментные, стоечные, анкерные и так далее) подбирается с учетом характеристик грунта - их положение фиксируется на внешней стороне шейки рельса. При этом фундамент закладывается (точнее, его обрез) ниже уровня головки рельсовой балки: 25 см на междупутье и 50 см – на насыпях.
В стандартных условиях опоры контактной сети троллейбуса (или трамвая) сооружаются посредством вибропогружения. Проектная глубина их залегания допускается в следующих пределах:
- до 300 мм - в песках и мягкопластичной глине;
- до 400 мм - в щебне и гравии, крупном песочном или полутвердом глинистом грунте;
- до 500 мм - в плотной грунтовой подушке (при диаметре фундаментной основы в 630 мм).
Работы выполняются с задействованием вибрационной машины или агрегата, перемещающихся по железнодорожному полотну.
При необходимости возможна установка рассматриваемой продукции и в предварительно разработанные котлованы. Для этого используется такая техника, как:
- котлованокопатели;
- буровые машины;
- экскаваторы;
- средства малой механизации.
В случае, если несущая способность грунта ниже предусмотренной, то осуществляется дополнительное закрепление фундамента и опорных элементов. Выбор способа повышения устойчивости осуществляется строительной компанией. Котлован при этом должен быть размещен на расстоянии от оси рельсового пути и бортового камня дорожного полотна.
У нашей компании опора контактной сети выпускается в любом материальном исполнении, включая металлическую, стеклопластиковую и железобетонную. Купить ее можно в любом количестве, необходимом для сооружения линий энергоснабжения городского транспорта. Цена товара определяется условиями сотрудничества, заключаемыми со специалистами отдела продаж в телефонном режиме.
